上汽大众股票怎么那么低(上汽集团为什么大跌)

手上事忙完,一看时间9点33分了,行情软件已经有序跳动了三分钟。

原本的计划是早上密切关注行情,看三一重工能不能振作一下,冲上10元再下跌。

因为昨天就看市场有些不对劲——减持的股东和高管陆续多起来,猪队友特质越发明显。此前几日炒作的热点也已显露疲态,龙头京东方A高位换手怎么看都是一把大铡刀。后续也没有出现能够接力的家伙,青黄不接唯有下跌。

没想到,一看自选就发现上汽集团正在奔向-5%,这走势来得实在有些陡。

莫名其妙这么跌肯定有原因的。

昨天回来太晚,漏看了一条公告:上汽集团公布了1月的产销快报

当月销量大降14.13%,产量大降14.47%。从产量降幅超过销量降幅来看,公司对接下来的销售前景不够乐观。

再看细节,从上汽集团业绩的三大支柱(上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱)来讲,大众和通用销量降幅平均在10%左右,而产量降幅均在20%附近,可以说公司对接下来的销售前景有些悲观了。

但另一方面 ,上汽通用五菱1月销量降幅约20%,产量降幅却是3.6%,很有意思的数据。销量爆降,产量却是微降。

这一现象或许只有一个解释:公司对上汽通用五菱的销售有一定回暖预期。

在对照此前的汽车下乡政策,我的猜想是,五菱恐怕会成为接下来汽车下乡的主力,因此在1月产量并没有削减太多。

此外,把三大子公司数据罗列在一起看,还有另外一番味道。

大众、通用销量降幅10%,五菱销量降幅20%,两个才能打一个

我们知道,大众、通用算是上汽的中高端车,主要针对城市群体,而五菱主要针对农村。

五菱既能在泥泞的乡村道路上扛砖爬坡,又能在蜿蜒曲折的山路上纵横飘逸,坊间称之为神车。

这种描述纵然有适度夸张的嫌疑。去年底我去丽江,人家可是拿五菱当出租车用的。但毫无疑问,五菱的主要战场在一二线主流市场之外,甚至是偏远山区,走的是低端运输路线。

买一辆车,是你在养它。买一辆五菱,却是它在养你。这话不好说太多,但无从辩驳。乡镇的街头巷尾多是五菱穿行,这却实事实。

同大众通用相比,五菱销量爆降,绝对不是好现象。

上汽大众股票怎么那么低

说回个股。

上汽集团的未来还能乐观吗?

首先,当前上汽面临的是行业性问题。汽车属于大宗消费,从春节期间增速跌出两位数的各项消费数据和开始呈下降趋势的观影人数来看,伴随经济的整体承压,消费全面低迷。

对应在行业上,去年各大汽车厂商业绩惨淡也早已是明牌。

从现在情况来看,只能说行业局势没有反转,在恶化一年之后继续下行探底。套用老话,叫做改革进入深水区,局势进入全面恶化阶段,行业竞争进入白刃战。

当然, 这并不是应该绝望的时刻。短期或许看不到希望,但之前说过,即便韩国进入发达国家行业,汽车销量回撤两年之后,依然再度迎来了升势。汽车虽然是大宗消费,但也面临换代和改善性需求

从个股来讲。

上汽集团没有出现源于自身的恶化现象。尽管在去年年初现金流开始比较差,但整体经营数据依然稳健,最值得惦记的股息率依然比较高。

即便是新能源车的薄发对上汽产生冲击,但我相信这也不是一朝一夕的功夫。而且,上汽集团全产业的布局,也并不会仅仅因为新能源就全面溃败。

对于一家稳了20多年,净资产收益率维持在15%的老企业来说,我依然充满信心。

因此,依然会持有。加仓倒是不会

在今天的大跌之后,又从本次建仓的成本线上滑下去了。

唉…

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