长安股票怎么看(长安汽车股价)

拥有华为汽车概念股身份的小康股份(601127.SH)、北汽蓝谷(600733.SH)、长安汽车(000625.SZ),近期股价一飞冲天,让没有重仓这些股票的股民悔恨得捶胸顿足。

小康股份从年初的每股十几元,最高曾达到近70元,5月21日收报57.67元,总市值744.62亿元。

北汽蓝谷从4月初的每股8元,到当前的18.89元,翻了两倍多。

长安汽车从3月底的每股14元左右,攀升至25元,5月10日、12日、14日3次涨停。

市场对华为进入汽车领域的成绩颇为期待,不过华为并未上市,也没有自己造车,而是把多年来在IT、软件和通讯上的积累赋能给车企,让车企有望后发先至。这是资本市场青睐的智能电动汽车时代“好故事”。

有机构认为,华为入局汽车,将带动相关产业链公司加速成长,华为的部分关键技术逐步进入汽车产业应用端,潜力和未来的可能带动了股价上涨。

长安汽车:

称未与华为合作开发芯片,股东套现40亿元

受华为自动驾驶以及加深合作的影响,近一个月,长安汽车的股票已经上演了数连板涨停。

5月21日,长安汽车早盘走低,最高跌幅接近4%,午盘迅速拉升,大涨8.46%,报收25元/股。

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长安汽车此次大涨,与一则“华为与长安汽车共同研发汽车芯片”的消息有关。不过长安汽车在下午对媒体表示,该消息不属实。华为表示,在公开宣布合作事宜方面,以汽车厂商的消息为准。

值得一提的是,当日晚间,长安汽车公告宣布控股股东的减持计划,表示将减持不超过公司总股本3%,约1.632亿股,以收盘价计算,股东或将套现40.85亿元。

华为与长安汽车的合作以及产品落地已经有了消息。

5月20日,长安汽车发布公告,重庆长安股份有限公司控股子公司长安蔚来正式更名为阿维塔科技。

根据公告,阿维塔科技将完全市场化运作,独立经营,独立发展,与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN),打造丰富的智能汽车产品系列,构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

长安汽车表示,未来5年,阿维塔将会基于CHN架构推出5款车型,其中,代号为E11的车型基于新一代智能电动平台,定位中型SUV,搭载华为HI智能汽车解决方案,目前E11的设计样车已经下线,正在进行整车调试。

5月21日,长安汽车在互动平台表示,阿维塔科技有独立上市计划,但独立上市计划存在不确定性。

北汽蓝谷:

传华为入股盘中涨停,官方辟谣股价下挫

在宣布与华为深度合作后,北汽蓝谷颇受资本追捧。特别是发布华为加持的极狐ARCFOX阿尔法S车型后,股价从今年2月低点的7元,上涨到了如今的18.89元。

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2020年10月,华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI,定位汽车界的Intel,实现Huawei Inside。HI全栈解决方案集芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法、云计算等优势为一体,打造1(CC架构)+4(智能驾驶等四大系统)+N(激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件)的汽车技术闭环,从根出发来实现软件定义汽车。

在今年4月的上海国际车展上,华为与北汽新能源合作的极狐阿尔法S华为HI版上市,这是华为作为供应链企业深度参与的第一款汽车。这款车搭载了华为L4级别的无人驾驶技术,可以在市区做到1000公里无干预自动驾驶。这些超越国内绝大多数新能源汽车的亮点和优势,成为北汽蓝谷股价上涨的推动力。

左手华为,右手麦格纳,与行业技术龙头深度绑定是极狐ARCFOX阿尔法S华为HI车型的最大卖点。据了解,该车型的订单数量已经破千辆,将在四季度小批量交付。

日前有消息称,华为或将入股北汽蓝谷。该消息直接导致北汽蓝谷5月20日盘中一度触及涨停,股价创下近6年新高。

不过华为很快进行了官方辟谣。5月21日,北汽蓝谷股价开盘便遭遇大跌,随后小幅回调,收报18.89元,下跌1.61%。

虽然否认了入股的消息,但华为与北汽的合作将更加深入。

北汽蓝谷董事长刘宇日前公开表示,未来华为与极狐的合作将不局限于自动驾驶,还包括人工智能等方面。除了阿尔法S华为HI版车型,还将推出4-5款全栈搭载HI解决方案的车型。

销售渠道方面,极狐今年计划,在全国开业60家体验中心,明年开到150家。而目前在全国20个城市,只有共计33家店。

对于阿尔法S华为HI版车型是否会进入华为渠道售卖,目前官方没有给出明确答复。不过与华为深度合作的另一个品牌赛力斯,已经能在华为授权店买到。

小康股份:

三个月股价翻5倍,卖车华为是认真的

此前很多人没有听说过小康股份。这只股票股价的突飞猛进,也是在牵手华为之后,从2月的13元,暴涨至5月的近70元,股价上涨5倍。上海车展后,小康股份更是收获的多个涨停板。

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4月19日,华为在上海车展上携手推出了赛力斯华为智选SF5,其制造商就是小康股份。这款新能源汽车是华为官宣“卖车”后最快问世的产品,当天晚上,赛力斯就入驻了华为商城和线下零售店,开售两天的订单就已突破3000辆,目前预定订单已超过6500台,超越蔚来、理想和小鹏每月5000辆左右的销量。

而小康股份产销月报显示,今年前三个月,公司新能源车销量分别为1275辆、529辆和2815辆。可以看出,消费者们更多是冲着华为而来。

据媒体报道,在华为手机授权店卖车,华为能在销售当中获得分成,包括销售额的10%,以及经销商的7%-8%。

5月19日,针对智能汽车业务,华为轮值董事长余承东亲自确立了新目标,在明年要销售30万台。这是特斯拉2020年在中国的销量(14.8万)的两倍还多。

余承东提出这个目标的底气,是华为拥有5000家智选店,覆盖中国每一座重要城市。任何一家传统车企乃至新势力都没办法达到这样的规模。

华为正计划加快推进卖车的进度,7月底前在200家体验店卖车,年底增长到1000家左右。

在手机业务前景不明的情况下,卖车,华为是认真的。利用店铺优势碾压竞争对手,这也是资本看好小康股份的重要原因。

“华为加速汽车智能化发展步伐,更是汽车供应链的鲶鱼,目前主流车企已充分认识到未来发展趋势并进行了积极转型。接下来,比拼的是转型速度和研发实力。我们认为,具有较强研发实力和灵活的组织架构能力的车企,将具有更强的竞争力。”平安证券分析师王德安表示。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 邓凌瑶

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