中国中车股票为什么这么差(风波下的中国中车)

中国中车股票为什么这么差

作者丨市界 冯晨晨

编辑 | 东东

气急败坏的美国行业游说团体RSA,为何要“永久制裁”中国中车

日前,美国铁路、钢铁和制造团体(RSA)官网显示,该组织称“中国中车的快速发展对美国铁路运输行业发展构成不稳定因素”,并敦促“永久制裁”中国中车,针对其实施国际紧急经济权力法(IEEPA)。

中国中车到底做了什么,能引得RSA如此气急败坏?

新华网曾报道,自2014年登陆美国以来,中国中车在3年内进入波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城四大城市,获得地铁和通勤客车订单1359辆。此外,在2018年6月份,中车还与纽约交通局签署中车长客股份公司资格审查合格证书,成为纽约地铁整车供应商。

随着中国中车大举建设工厂,在美国的业务不断扩大,引得不少人分外“眼红”,甚至有参议员直言,“这是中国试图削弱美国工业和支配21世纪先进技术的长期战略的一部分。”如此来看,RSA的此番气急败坏便显得可以理解了。

德国权威统计机构SCI数据显示,中车在2018世界轨道交通装备企业排名位居第一位,其销售收入甚至超过位列第二的阿尔斯通和第三的庞巴迪之和。而在2019年的《财富》世界500强里,中国中车位列第359位。预计到2020年,中车的海外订单可达150亿美元。

即便中国中车有如此可观的业绩支撑,股价依旧不是十分理想,今年以来一直在6元/股左右徘徊。

2015,中国中车股价曾一路从5元出头涨到36.18元/股,涨幅高达600%。可自那后,中国中车就像失去动力一般,难以回到高光时刻。

实际上,中国中车近几年的业绩依旧可观,虽受体量等原因无法持续增长,但能长期保持高位,如营收维持在2200亿元,净利润维持在130亿。

中国中车股票为什么这么差

截至2020年3月底,中国中车的股东户数仅为78万,距2015年的巅峰时期减少超100万户。就连前段时间的“小牛市”,中国中车股价仍整体处于下跌状态,让无数投资者感到不可思议。

7月23日,有人在投资者平台上表示,中国中车涨不过板块,这涉及经济环境、产业政策、投资者偏好等原因,公司有没有从高管人员素质、经营目标定位及策略、常规管理等方面进行分析,请直接回答,不要绕弯子!

可惜的是,董秘依旧没有正面回答,只是称,“公司股价受多种因素影响,目前基本面未发生重大变化,生产经营稳定。”

不过,市界发现,广发证券、太平洋、东北证券等十几家机构在最新的一次预测中,均对中国中车做出买入或增持的评级,仍对其抱有信心。

中国中车股票为什么这么差

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